4WRLE - Пропорциональный сервораспределитель Ду10 - Ду27 с обратной связью по положению золотника и со встроенным усилителем (OBE)

Особенности:

Золотник управления контрольным клапаном находится в "безотказном" положении, когда устройство выключено
Золотник управления главного клапана находится в центральном положении, центрированном пружиной, и/или в смещенном положении
Высокое качество – золотник и втулка управляющего клапана выполнены в сервоприводном исполнении
Гибкие – подходят для регулирования положения, скорости и давления
Точность – высокая чувствительность отклика и небольшой гистерезис

Принцип действия и конструктивная схема

Клапан типа 4WRLE представляет собой клапан с пилотным управлением направлением с электрической обратной связью по положению и встроенной электроникой (OBE).

Настройка
Клапан в основном состоит из 3 основных узлов:
▶ Управляющий клапан (1) с сервозолотником и втулкой, возвратной пружиной, управляющим соленоидом и индуктивным датчиком положения
▶ Основной каскад (2) с центрирующей пружиной и обратной связью по положению
▶ Встроенная управляющая электроника (OBE) (3)

Принцип работы
Когда встроенная управляющая электроника (OBE) выключена или неактивна, золотник управляющего клапана приводится в действие пружиной в "парковочном" положении. Распределительный золотник главного клапана в весенне-центрированной позиции смещение на ок. 6% хода в направлении от P к B/от A к T.
Встроенная управляющая электроника (OBE) сравнивает заданное значение команды с фактическим значением положения золотника управления главным клапаном. В случае отклонений в управлении будет активирован управляющий соленоид. Из-за измененной магнитной силы направляющая катушка управления прижимается к пружине.

Поток, который активируется с помощью регулирующих поперечных сечений, приводит к регулировке главного золотника управления. Поперечное сечение главного золотника управления регулируется пропорционально значению команды. В случае предварительной установки командного значения 0 В электроника переводит золотник управления главного клапана в центральное положение.
Подача контрольного масла в контрольный регулирующий клапан осуществляется либо изнутри через порт P, либо снаружи через порт X. Обратная связь может быть внутренней через порт T или внешней через порт Y к резервуару.

Сбой напряжения питания
В случае сбоя напряжения питания или обрыва кабеля встроенная электроника обесточит управляющий соленоид, золотник пилотного управления переместится в "парковочное" положение и разгрузит контрольные масляные камеры главного клапана. Приводимый в действие пружиной золотник управления главным клапаном переместится в положение смещения (прибл. 6% от P к B/A к T).

Управляемые пилотом дросселирующие распределители 4/3 функционируют только в активном контуре управления и не имеют фиксирующего базового положения при отключении. Следовательно, "внешние запорные клапаны" требуются во многих областях применения и должны приниматься во внимание при выборе порядка включения/выключения.
При отключении напряжения электропитания привод может на короткое время ускоряться в функциональном направлении от P до B.